L2非自动驾驶！别让鼓吹之风害了驾驶安全

近期，小米SU7车型发生的一起严重事故，牵动了社会各界的心。这起不幸的事件，导致三名正值青春年华的女大学生失去了宝贵的生命，给她们的家庭带来了无尽的哀伤与痛苦。

对于事故的具体原因和责任归属，我们在此不做深入探讨，因为这需要依据相关部门的调查结果来判定。然而，从这一事件中，我们不得不重新审视当前汽车市场上关于自动驾驶技术的宣传与实际应用。

目前，市场上的大多数个人汽车所配备的自动驾驶技术，实际上仍处于L2级别的辅助驾驶阶段。这意味着，驾驶员在行驶过程中仍需保持对车辆的控制，双手应时刻放在方向盘上，脚也应随时准备踩踏刹车或油门。辅助驾驶只是帮助驾驶员减轻驾驶负担，而非完全替代人类驾驶。

只有当自动驾驶技术达到L3级别时，车辆才能够在特定条件下实现自动驾驶，驾驶员可以在一定程度上分心，但仍需随时准备接管车辆。然而，目前的汽车技术尚未达到这一水平。

遗憾的是，一些汽车厂商为了提升销量，曾过度宣传其自动驾驶技术的可靠性，甚至声称可以实现长时间无接管驾驶或允许驾驶员在驾驶过程中睡觉。这样的宣传误导了一些消费者，特别是那些对汽车驾驶经验不足的年轻人，使他们过分依赖自动驾驶技术，而忽视了驾驶过程中的安全责任。

事实上，通过回顾近年来的新能源汽车事故，我们可以发现，许多事故都是由于驾驶员过分信任自动驾驶技术而导致的。如果驾驶员能够保持专注，许多事故原本是可以避免的。

因此，在当前阶段，我们呼吁汽车厂商和消费者都应保持理性态度。汽车厂商应如实宣传其自动驾驶技术的真实水平，避免夸大其词；而消费者则应充分了解自动驾驶技术的局限性，始终保持对驾驶过程的专注和警惕。

在自动驾驶技术尚未达到完全成熟的今天，我们更应强调安全驾驶的重要性。每一位驾驶员都应时刻牢记，无论车辆配备何种级别的自动驾驶技术，人的驾驶意识和操作技能始终是保障行车安全的关键。